2008年8月11日（月）
●早起き
　今日はドイツ東部地方にあるBad Doberan（バードドーベラン）を目指す。ここは、ハ ンブルクから結構遠く、快速列車（ＲＥ, Regional Express）で３時間要する。ここを訪 れると、丸一日要してしまう為、訪れるべきか迷った。しかし、今回のドイツ旅行は東部 地方をメインとしている為、今回、このBad Doberanを訪れる事にした。
　地方都市を訪れる為、必然的に早起きとなる。６時過ぎに朝食へと向かう。ユーロ高と いう事もあり、今回宿泊する宿は全て朝食付きのプランにしている。それなりに朝食を取 ると€5は必要。1€=170円計算だと850円。意外と馬鹿にならない。

朝食 窓から列車が見える

　そして、７時半頃に宿を出発！
まずはアルトナ駅から中央駅へ向かうべくS-Bahn乗る。

乗車駅　→　下車駅 列車名
Hamburg-Altona　→　Hamburg Hbf S-Bahn(S3系統)

Hamburg Hbf（ハンブルク中央駅）には８時頃到着する。

カートレインが到着していた ハンブルク中央駅に到着

●重厚長大な駅舎
　ここからBad Doberan（バードドーベラン）へ向かう訳だが、前述の通り、Bad Doberan へは快速列車で３時間を要する。また、Bad Doberanへの直通列車が無い為、まずは旧東 独エリアに位置するRostock Hbf（ロストック中央駅）へ向かい、そこから支線に乗り換 える事になる。
　そして、Rostockへ向かう列車は8:30、発車まで30分程あるので、駅構内や駅舎を見て回 る。時計塔もある重厚長大な駅舎、大きな屋根で覆われた開放的なホームは見ていて清々 しい。

ハンブルク中央駅　構内 ハンブルク中央駅　駅舎

　発車時間が近づいたので、ホームで列車を待つ。Hamburg Hbf始発の列車なので、折り 返し時間を考慮して、早めに着るだろうと思っていたが全然列車は来ない。結局、発車時 刻間際に入線する。乗客が全て降りた後に、我々が乗車。来た列車は全車２階建て車両。 車窓の景色が良さそうな２階席に座席を確保する。

さて、駅へ入りましょう ホームで列車を待つ

　暫くすると発車。ドイツは普通列車でも多くの客車列車が走っているが、客車側にも運 転台が接続されている為、終着駅で機関車の付け替えを行なわない。その為、今回乗車し た列車は機関車による牽引で入線してきたが、機関車を付け替えず、機関車の推進運転で Rostockを目指す。日本で推進運転は殆ど行なわれないので、興味深い運用方法である。

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Hamburg Hbf 08：30　→　Rostock Hbf 10：52 RE33007 Rostock Hbf

　列車はひたすらヨーロッパらしい田園地帯を走行する。途中、丘のある黄金色の牧草地帯 を通ったり、青々とした畑を通ったり、車窓を見ていて飽きない。そして列車は時刻どお りRostock Hbfに到着する。

田園風景を行く（その１） 田園風景を行く（その２）

●代行バス
　ロストック（Rostock）は旧東独最大の港湾都市であった。その中央駅は乗り換えを考 慮されて設計されている。ＤＢ（ドイツ鉄道）が地平にホームがあり、ＤＢの線路を横切 る形で地下にトラム（ＬＲＴ）の駅がある。ＤＢからトラムへは階段を下りるだけ、逆の 場合は上るだけと乗り換えと、地方間輸送と都市内輸送の連絡が良くできている。

　Rostock HbfでBad Doberan方面の列車に乗り換えるのだが、事前に調査した時刻表では、 列車はバスによる代行運転になっている。駅構内には代行運転の張り紙も掲示されており、 そこに代行バスへの時刻表が記載されている。ただし、全ての便が代行バスではないらし く、一部の便は列車で運転されている。我々が乗る便を確認すると、事前情報通り代行バ スであった。

　Rostock Hbfは駅の正面と裏側に２箇所の出口がある。駅の案内版によるとバス乗り場 は正面出口付近にあるらしい、しかし、バス乗り場を確認すると代行バスは見当たらない。 あまり乗り換え時間も無いので、駅に戻り案内所にて確認する。すると、代行バスの乗り 場は駅の裏側から出ているとのこと。時間もないので、急いで向かう。

　駅の裏側に行くと、「ＳＥＶ」の文字が。前回ドイツ旅行時、ローテンブルクへ行く際 に乗った代行バスにも、この文字列があった。これだ！

ロストック中央駅　駅舎（正面入口） 代行バス乗り場

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Rostock Hbf 11：06　→　Bad Doberan 11：36 代行バス Wismar

　暫くするとバスが到着。運転士にBad Doberanへ行く事を確認して乗車。乗客が乗り込 むとすぐに発車。Bad Doberanへと向かう。車内はほぼ満席。11時過ぎにBad Doberan駅に 到着する。ハンブルク中央駅からの所要時間2時間40分弱。アルトナ駅からだと乗り換え 時間含めずに約３時間と言ったところか。

●モリーさん！
　Bad Doberan駅に着くと、目の前にモリー鉄道の蒸気機関車が停まってる。早速、乗車 券を買おうと切符売り場を探す。すると、列車の車掌より、乗るか？乗らないの？と確認 される。
乗りたいけど、乗車券を持っていない。どうすれば良いかを尋ねると。車内で発行してく れるとのこと。これはありがたい！早速、我々も乗る事にする。列車はすぐに発車する。

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Bad Doberan 11：36　→　Kühlungsborn West 12：21 MOLLI BÄDERBAHN Kühlungsborn West

Bad Doberan駅到着 モリー鉄道 Bad Doberan駅

●モリー鉄道
　モリー鉄道は軌道幅900mm(*)のナローゲージで、Bad Doberan～Kühlungsborn West間　15.4km を約45分で結んでいる。早朝、夜便を除き蒸気機関車で運行され、昼間はサロンカー を連結していて車内で軽食を取ることが可能。観光鉄道としての趣が強い鉄道である。
　ナローゲージの為、車両サイズ、長さは小さめだが、それを補うかの様な編成。我々が 乗車した便は、なんと10両以上連結している！長い！
(*)参考　JR在来線：1,067mm, JR新幹線：1,435mm, 京王線（井の頭線を除く）1,372mm

サロンカー 乗車券

●併用軌道を行く
　Bad Doberan駅を出ると、すぐに併用軌道に入る。狭い道を客車を10両以上連結した蒸 気機関車が走ります。また、各車両の車端部はオープンデッキになっており、風を直に感 じる事ができ、とても心地よい。
車内に戻り、車掌より乗車券を購入する。運賃は３つのZoneに分かれており、全線乗車す る場合は３ゾーン運賃が適用される。運賃は片道€5.7、往復€10.4で、我々は往復する為、 往復券を購入する。モリー鉄道の車掌はＪＲの車掌が持っているのと同じ様な端末を操作 してレシート状の乗車券を出力する。

併用軌道を行く 車内の様子
デッキに立つ子供達 車両間の様子

●田園風景を行く
　乗車券を購入した後は座席に座ったり、デッキに出たりして景色を楽しむ。Bad Doberan 市街を抜けると、景色は一気に変わる。列車は田園地帯や森林の中をのんびりと走る。

森林を行く

　そして列車は20分程でHeiligendamm駅に到着。この駅で列車の行き違いが行なわれる。 暫く待つとBad Doberan駅行きの列車が入線。対向列車の編成も長い！
　さらに列車は進み、やがて田園地帯を抜けてKühlungsborn市街に入り、終点Kühlungsborn West駅 に到着。列車は折り返し作業の為、機関車の付け替え作業を行なう。乗客はモリー鉄道 自体を目的にしている方も多く、多くの人が機回し作業中の機関車をカメラに収めている。
　機関車の付け替え作業が終了次第、Bad Doberan駅へ向けて出発。我々は次の便に乗る 事にして列車を見送る。

Heiligendamm駅に到着 Bad Doberan行き列車入線
さらに進む Kühlungsborn West駅に到着
駅名板 Kühlungsborn West駅　駅舎
機関車付け替え作業中 まもなく発車

●昼食
　モリー鉄道は１時間おきに運転されている為、次の便は当然１時間後。それまでの間、 Kühlungsborn West駅に滞在する。Kühlungsborn West駅はモリー鉄道の資料館（入場無料） が併設されており、よりモリー鉄道に接する事ができる。中は往年使用されていた分岐 装置、保安装置等が展示されている。

資料館内部

　資料館を一通り見学した後は昼食とする。駅はレストランも併設されていて、トロッコ を改造した座席に座って食事を楽しむ事ができる。駅構内にあり、食事を楽しみながら駅 構内を見渡す事ができる。とりあえず座席に座ってビールと料理を注文して乾杯！
　Kühlungsborn West駅構内を眺めながらの食事は格別！

乾杯！

トロッコ車両を改造した座席 本日の昼食

●Bad Doberan市街へ
　食事を終えると、次の便の発車時刻。すでに列車は入線している為、客車に乗り込む。 Bad Doberanへ戻る。帰りもデッキで風を感じながら景色を楽しむ。モリー鉄道は乗って いて本当に楽しい。

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Kühlungsborn West 13：35　→
　Bad Doberan Stadtmitte 14：18		 MOLLI BÄDERBAHN Bad Doberan Bahnhof

帰りはBad Doberan駅まで行かず、Bad Doberan市街地内にあるBad Doberan Stadtmitte駅 で途中下車する。駅と言っても、バス停の様なポールが１つ建っているだけの簡易な駅で ある。駅舎どころか、ホームも存在しない。最も狭い併用軌道の道路にホームを設置する スペースは存在しない。

Kühlungsborn市街を後にする 平原の中にある駅
森林を行く Bad Doberan市街に入りました

　列車を見送った後、併用軌道沿いを歩く。狭い路地は商店街になっており、モリー鉄道 の併用軌道の両側には商店やレストランが並んでいる。この道路上を10両以上の客車を繋 いだ蒸気機関車が通るのだから凄い。 レストランに入ってビールを飲んだりして時間を潰し、次の便に乗ってBad Doberan駅ま で戻る。

バス停の様な駅名板 併用軌道（その１）
併用軌道（その２） ビールで乾杯！

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Bad Doberan Stadtmitte 15：14　→
　Bad Doberan Bahnhof 15：18		 MOLLI BÄDERBAHN Bad Doberan Bahnhof

Bad Doberan駅　到着 Bad Doberan駅　駅名板

●帰りは列車で
　モリー鉄道を十分に堪能した後は、Hamburgへ戻る。行きは、Rostock駅から代行バスで Bad Doberan駅まで来たが、帰りは列車があるらしい。 なので、ＤＢ（ドイツ鉄道）の乗り場へと向かう。モリー鉄道とＤＢは同一ホーム上で乗 換えが可能になっている。１面２線のホームになっていて、モリー鉄道とＤＢが１線づつ 使用している。
　暫くホームで待つと列車が到着。ＤＢのホームは１線しかないが、双方の方向から列車 が到着。どちらの列車に乗るか一瞬迷ったが、ＤＢの車掌さんが、Rostock方面はこちら だ！と案内して頂いた為、迷わずに乗る事ができた。そして出発。我々が乗車した列車は ホーム上にある側線に入り、逆方向の列車と交換する。この路線は１面のホームで列車の 行き違いが行なえる様、工夫されている。

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Bad Doberan 15：30　→　Rostock Hbf 15：51 RE33179 Tessin

所要時間約20分でRostock Hbfに到着。RostockでHamburg方面行きの列車に乗り換える。 乗換え時間は約30分。時間があるので、ゆっくりと乗り換える。

列車入線 ロストック中央駅到着

●InterCity
　今日の朝、Hamburg HbfからRostock Hbfへ向かう際はＲＥ（快速列車）に乗車したが、 この時間はＩＣ（InterCity,特急列車）がある。

乗車駅　→　下車駅 列車名 行先
Rostock Hbf 16：25　→　Hamburg Hbf 18：16 IC2379 Frankfurt(Main)Hbf

ＲＥだと所要時間2時間20分掛かったが、ＩＣだと所要時間2時間弱！駅に停まらないだけ あって、20分以上早く到達する事ができる。また、座席もリクライニングシートになって いて快適に過ごす事ができる。さすが特急列車！

InterCity 車内の様子
まもなくハンブルク中央駅 ハンブルク中央駅到着

●軽く夕食
　当初、Hamburg Hbfから、さらに列車を乗り継いで観光を継続しようと考えた。しかし、 18時過ぎから観光を継続すると、戻ってくると、自然と夜遅くなってしまう。疲れも出て いる事もあり、これ以上の観光は無謀と判断。素直にS-Bahnに乗って宿のあるアルトナ駅 へ向かう。

乗車駅　→　下車駅 列車名
Hamburg Hbf → Hamburg-Altona S-Bahn

アルトナ駅　到着 アルトナ駅　駅舎

　アルトナ駅に到着すると時刻は既に19時前。夕食時間である。予想以上に疲れが出ている。 Hamburg中心部まで出るのも辛くなってしまった。なので、今日はアルトナ駅地下にある 食堂で軽く夕食を食べる事にする。
　行った場所は、よりによって中国系のお店。そして、焼きそばを頂く（笑）安く量が多 い上に旨い！
この店、どう見ても中国系なのだが、使い捨て箸の袋には「竹の香り」と、日本語が書か れている。久々に日本語を見たような気がした。

食後は買い物の上、宿に戻り、早めに就寝。部屋でＯ氏と飲んでから寝る予定だったが、 不覚にも殆ど飲まずに寝てしまう。
疲れが結構溜まっているようだ。

アルトナ駅構内にある鉄道模型 焼きそば

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