台灣高鐵（台湾新幹線）の旅
●台灣高鐵（台湾新幹線） 概要
2007年１月５日、台湾に念願の高速鉄道「台灣高鐵」（以下、「台湾新幹線」と記す） が開業しました。台北～高雄間、今まで特急列車で約４時間半掛かったのが１時間半で 結ばれる様になりました。
また、開業当初は全車指定席で、満席の場合は乗車できなかったものの、2007年11月 より自由席２両が設置され、さらに2007年12月末には４両に増加。これにより、今まで 以上に手軽に利用できる様になりました。
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| 台灣高鐵（台湾新幹線） |
●停車駅
2008年4月現在、台湾新幹線は、台北、左營を含めて合計８つの駅がある。それぞれの
停車駅は以下の通り。
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| 台湾新幹線の路線図 |
●列車ダイヤ
2007年1月5日開業時、１時間当たり１、２便だった運転本数も2008年4月3日現在、 １時間当たり３、４本と倍増し、開業当時と比較し、乗車チャンスが格段に増加している。 また、１時間３本あるという事は平均すると20分に１本ある計算になり、時刻表無しに そのまま駅へ行って乗車しても、それ程待たずに乗車できる。
停車駅については、日本の新幹線と同様、主要駅のみ停車タイプ、各駅停車タイプなど、 複数の停車駅パターンが存在する。2008年4月3日現在、時刻表に掲載されている定期列車 では以下の３種類がある。
また、定期列車の中には、金・土のみ運転等、運転日が限定されている列車もある（※１）
１．列車番号100番台： 台北－板橋－台中－左營
２．列車番号200番台： 台北－板橋－台中－嘉義－台南－左營
３．列車番号400番台： 各駅停車（※２）
※１ 運転日が限定されている列車番号は+1000される。（例：1439列車など）
※２ 各駅停車の中には区間運転（列車番号500番台）も存在する。
開業以来、頻繁にダイヤ改正を行っており、今後、利用客の利用状況により、より多く の停車駅パターンが登場する事も考えられる。例えば、台北～左營間で全区間通しの乗客 が多い時間帯などは、
台北－板橋－左營
の様に、今まで以上に速達タイプの便が登場する事も考えられる。
●車両
車両は日本から輸出された「７００Ｔ」系車両が使用されている。最高速度は時速300km/h
尚、日本から輸出された車両は、12両/編成×30編成で合計360両。
前述の通り、１編成１２両で６号車が商務車廂（ビジネス車両、日本で言う「グリーン
車」に相当）で、それ以外は標準車廂（普通車）になっている。座席配列は日本の新幹線
７００系同様、商務車廂が２＋２の４列、標準車廂が２＋３の５列となっている。
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| 商務車廂（ビジネス車両） | 商務車廂では飲み物のサービスがある |
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| 標準車廂 | 最高速度は300km!! |
